航行横向补给具有一下特点：补给品的种类繁多：既可以进行干货补给，又可以进行液货补给，补给的物资能够满足舰船的日常需要。缺点是只适合在有专用设备的舰船之间进行，并且由于补给时两舰较近，要求指挥员有较高的操纵水平，避免发生碰撞事故。
航行纵向补给
▲千岛湖舰对海口舰实施纵向补给
航行纵向补给是补给舰和接收舰船编成纵队，在保持同向同速航行中实施补给，是应用最早的补给方法。航行纵向补给主要是通过输油软管等进行液货补给。
航行纵向补给的特点是补给品种少，主要用于液货补给；补给装置简单，舰船相距较远，不容易发生碰撞，能在恶劣的海况下进行补给。缺点是：补给品单一，输油管较长且浸在水中。
锚泊补给
▲青海湖舰对护航舰船实施纵向补给
锚泊补给是补给舰和接收舰船在锚泊状态下进行海上并靠，由补给舰向所需要补给的接收舰船实施物资补充的一种方式，是早期的一种补给方法。
2009年11月6日，中国海军第四批护航编队在马六甲海峡北部首次进行海上锚泊状态下并靠液货补给，由“青海湖”号综合补给舰对舰船进行补给。
锚泊补给通常需要在海况较低的情况下进行，实施并靠，其所需的补给设备比较简单，采用过舷起吊设备进行吊装补给，通信与操作都比航行补给更简便。
垂直补给
▲直升机向微山湖舰运送补给物资
垂直补给是一种立体式补给方式，利用直升机向接收舰船实施物资补充。能在舰船航行过程中进行补给，也可以在舰船锚泊状态进行补给，是目前海上补给的重要方式之一。
索马里当地时间2009年1月31日，中国商船“新非洲”号为中国海军护航编队送来新鲜蔬菜和水果，“武汉”号军舰出动直升机进行补给，这也是海军护航编队出海以来首次进行垂直补给。
垂直补给的特点是补给距离可远可近，只需简单吊装，设备简单，所需人力资源较少；补给速度快，机动性好，效率高。
转载自《当代海军》
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