提起大众，我们经常会听到一句话，“大众汽车比较高级”？那么所谓的大众高级到底体现在哪里？
其实所谓的大众比较高级，如今看来不过是一句讽刺而已，大众在动态驾驶、性能、安全性等方面并没有所谓的高级之处，但是大众却正好戳中了某些国人的购车心理。
我们回想一下，我们身边有很多人购车都是这样的心理，美系车油老虎，不买，日系车皮薄车轻不安全，不买，法系车小毛病多，不买，国产车粗制滥造，不买，韩系车？韩系车还不如国产车呢，选来选去，只能买德系车，德系车里面BBA一个买不起，只能买得起大众，大众里面又只能买得起朗逸、速腾、宝来等车型，但是这些车型中朗逸的设计最大气，配置也最高，那就选朗逸。这样一来，朗逸才能成为紧凑级车销量最高的车型。但是朗逸的产品力真的有那么强吗？
大众高明的地方就在于此，大众车型的设计虽然套娃，但是的确是沉稳大气，很符合国人的审美，再加上大众的车漆，的确比一些低端日系车更亮，看起来就感觉很高级。大众车型的装配工艺不错，内饰的用料虽然一般，但是看起来质感不错，大众车型的后排空间都表现不错，对于非常看重乘坐空间的国人来说，很受用。大众车型的配置分布都比较合理，去对比下法系车就知道什么是教科书般的刀法。大众车型一般都有比较高的终端优惠，至少2-3万元，让买车的人都觉得占了便宜。再加上大锤敲保险杠、车门站人的杂耍表演，和激光焊接、空腔注蜡、德系品质这样的营销，自然而然就能营造出大众比较高级的假象。
但是为什么要说假象？因为大众仅仅是把壳子造的比较好。从实际驾驶感受来说，并不算高级。
论底盘，很多人沉迷在大众底盘厚重、沉稳的宣传中，但那是前几年，如果放在如今，你去对比试驾下第八代凯美瑞和新帕萨特，哪个底盘更好，相信只要开过几年车的都知道。无论是底盘用料、驾乘质感，大众在同级别中已经没有多大优势。
论驾驶，大众的TSI+DSG号称黄金动力组合，确实省油并且动力表现不错，但是平顺性方面实在是一般，低速走走停停的顿挫拉扯感，和CVT和AT变速箱的平顺性相差甚远，很多大众车型都存在轻踩不走重踩蹿的情况。
论安全性，大众在中保研的碰撞测试中撞一辆翻车一辆，低速碰撞的时候，维修经济性做的不错，但是高速碰撞的时候真正起作用的是骨架、是溃缩区、是安全气囊啊。新一代帕萨特匆匆优化申请再测，成绩天壤之别，坐实了大众在在安全性上减配的事实，但是很多大众粉还是要硬洗，窒息操作令人瞠目结舌。要知道，新款的大众帕萨特只有参测的最低配增加了15KG，这意味着什么不言自明。
因此，所谓大众高级感，体现在设计大气、车漆亮、装配工艺不错、后排空间大、配置分布合理，然后就是大众的德系品质、空腔注蜡、车门站人等一系列骚操作了。不得不佩服大众汽车的营销能力，难怪有这么多的中年人只买大众，但是随着购车人群越来越年轻化，大众这一套还能玩得下去吗？我们不妨拭目以待。